幸福航空存在长期欠薪 、社保断缴问题，导致飞行员等员工通过送外卖 、摆地摊等方式谋生 ，公司法定代表人被限制消费 ，相关部门正研究解决方案 。欠薪及社保断缴情况欠薪情况：幸福航空自2020年开始断断续续发放工资，有时间隔一个月 ，有时两个月 。
幸福航空飞行员李伟（化名）展示2024年9月的外卖接单记录：送出287单 ，收入2900元。同事中有人摆摊卖奶茶、开网约车补贴家用 。行业环境恶化：中小航司的集体困境高铁冲击：800公里以下航线被高铁吞噬70%客流 。
员工工资仅发放至2023年6月，存在长期欠薪问题。此前该公司已多次被曝欠薪风波 ，此次事件是经营困境的延续 。飞行员与乘务员的兼职现象：多名在职飞行员和乘务员为维持生计从事兼职工作 ，包括送外卖 、开网约车 、维护共享单车等 。
员工欠薪，生活陷入困境 幸福航空的欠薪问题由来已久 ，不少在职飞行员、空乘人员等因长期未收到工资和社保 ，不得不做起各类兼职以维持生计。有的飞行员在直播中透露，自己三年来没有收入 、没有社保，不得不送外卖 、摆地摊、开网约车等来补贴家用 。
幸福航空被曝出欠薪9个月 ，飞行员送外卖 、空姐卖爆米花自谋生计的事件 ，凸显了其经营上的严重问题 。以下是对幸福航空经营问题的具体分析：资金链断裂的恶性循环 长期亏损：幸福航空作为国内支线航空公司，长期面临航线盈利能力不足的问题。
经济形势影响：加入世贸后航空业发展良好 ，推动飞行员薪资提升。但当前经济形势变化 ，航空公司面临压力，为降本增效 ，降低人力成本成为常见手段 ，飞行员薪资受波及 。如幸福航空飞行员送外卖 、某航飞行员和公司对簿公堂讨薪、飞行员转自费等情况，都表明行业环境恶化对飞行员收入产生负面影响 。
〖壹〗、工作自由 ，压力相对小传统高薪工作往往伴随着巨大压力和长时间工作 ，而跑滴滴 、送外卖 、送快递等工作虽然辛苦，但工作方式更自由。年轻人可以根据自己的时间和身体状况安排工作 ，没有严格的上下班时间和复杂的人际关系压力 。
〖贰〗、年轻人选取送外卖是多重现实困境与主动突围的交织结果 ，主要原因如下：一是对抗职场内耗的「精神解药」 。高压职场中，年轻人常因绩效指标和复杂人际关系陷入精神疲惫 、缺乏成就感。
〖叁〗 、年轻人都想送外卖，在短时间内外卖行业涌入60万新人骑手 ，主要有以下原因：薪资待遇方面：工厂工资虽稳定 ，但主要靠长时间加班，不加班收入会大幅减少 。而送外卖薪资上限远超工厂 ，同等情况收入也更高 。例如 ，一些勤奋的外卖骑手通过增加订单量，每月收入能轻松过万 ，远超普通工厂工人不加班时的收入。
民航飞行员职业现状存在诸多挑战 ，不能简单定义为“很惨”，但确实面临较大压力 。收入方面副驾驶基本工资仅8000至12000元（含飞行小时费） ，收入水平并非十分可观 。疫情期间 ，航班减少，机长也只能领取底薪 ，例如厦航机长曾三个月未飞行 ，收入仅4300元。
民航飞行员的工作非常辛苦和累 。首先，民航飞行员的工作时间极其不规律 。他们可能需要在任何时间点拉着飞行箱离开家，无论是深夜还是清晨。这种不规律的工作时间对他们的生物钟造成了极大的影响 ，使得他们难以保证充足的睡眠和休息。
然而 ，民航飞行员的工作并非没有挑战 。首先，这个职业具有一定的危险性 ，尽管飞机事故率是所有交通工具中最低的 ，但一旦发生事故，死亡率却是比较高的 。其次 ，一些大公司要求飞行员频繁出差 ，这使得他们难以照顾家庭。
对身体的伤害比较大 。虽说一年一次大体检，但是飞的太多太累休息的时候想运动却没有什么精力 ，身体的某些器官长时间的超负荷运转 ，久而久之就会落下病根儿，等老了身体就垮了 。一旦哪天因为不可抗拒的原因不能飞了 ，你就会发现原来你除了飞行其他的行业什么都不懂不会。
而且飞行员有不少职业病 ，他们作息时间不规律，吃饭也没有准点 。就是待遇相比较来说不错 。 总是有利有弊吧。 现在中国比较缺飞行员，所以才弄的各个航空公司强飞行员 ，还有飞行员要跳槽的事件发生 。而且 ，飞行队里照样是社会上一套，你没关系做不了机长 ，飞不了好航线 。那时候人也够郁闷的。
〖壹〗 、航班全面停飞 ，员工待岗 近日，幸福航空的航班被大量取消 ，包括“五一 ”假期期间的航班也未能幸免 。5月9日 ，幸福航空一名工作人员证实，航司近来确已全面停航 ，上千名在职员工待岗 。这意味着幸福航空的运营已经基本停滞 ，员工的生计也受到了严重影响。
〖贰〗、幸福航空飞行员李伟（化名）展示2024年9月的外卖接单记录：送出287单，收入2900元。同事中有人摆摊卖奶茶 、开网约车补贴家用 。行业环境恶化：中小航司的集体困境高铁冲击：800公里以下航线被高铁吞噬70%客流 。
〖叁〗 、答案：网传幸福航空因经营困难取消“五一 ”前航班 ，员工工资仅发放至去年6月 ，部分飞行员和乘务员为维持生计从事外卖、网约车等兼职工作。事件核心：幸福航空经营危机与员工生计问题航班取消与欠薪事实：幸福航空取消了4月28日至4月30日的所有航班，部分员工被通知28日无需到岗 。
〖壹〗 、曾经年薪百万的飞行员如今收入垫底，这一现象确实存在且有多方面原因 ，具体如下：行业环境剧变 供需关系转变：过去航空公司为抢夺人才 ，如海航率先涨小时费，推动飞行员薪资大幅上涨 ，出现年薪百万情况 。但如今飞行人力资源市场供需变化 ，飞行员数量增多，竞争加剧 ，薪资水平受影响。
〖贰〗 、据相关报道 ，幸福航空自去年6月起便开始出现欠薪问题，员工的工资、社保、公积金等长时间无法到位 。这一困境不仅影响了员工的正常生活 ，也导致了大量优秀人才的流失 。其中 ，就包括那些曾经年薪百万的机长，他们因无法忍受长期的欠薪和生活的压力 ，不得不选取离开航空领域 ，转而从事其他职业以维持生计。
〖叁〗 、转型为飞行教员 飞行教员是一个既稳定又具有发展前景的职业 。随着航空业的不断发展，对飞行教员的需求也在不断增加 。这些被停飞的学员可以凭借自己扎实的飞行理论基础和丰富的实践经验，转型为飞行教员 ，为航空业培养新的飞行人才。
〖肆〗 、副驾驶的月薪一般是1万元 ，机长的综合工资一般在5万元以上 。一个机长每年收入65万元以上 。但各航空公司飞行员的工资不一样，国航比较高。飞世界航线的飞行员补贴是每小时200美元。比机长身份更高级的飞行教员 ，年薪在70万元至80万元 ，如果他们的飞行时间够长的话，年薪也要超过百万元了 。
〖伍〗、相比之下 ，民航飞行员的收入则要高得多 ，尤其是世界航线的机长，年薪过百万并不稀奇 。但大多数情况下 ，年薪在五十万到八十万之间。而刚入门的国内航线飞行员 ，收入则相对较低，大概在三十万左右 。对于军队飞行员而言 ，虽然收入不高 ，但生活保障和福利待遇却相对较好 。
〖陆〗 、首先，他们的底薪虽然只有每月五千到六千元人民币左右，但这只是他们收入的冰山一角。由于高强度的飞行任务和对身体的特殊要求 ，飞行员还会获得飞行补贴 、雷达辐射补偿、装备费用等多种补贴 。加上这些补贴 ，歼-20飞行员的月薪有可能超过三万元人民币，一年下来 ，总薪资在三十到四十万元之间 。
暂时没有评论，来抢沙发吧~